在我國(guó)政策的大力支持下，新能源汽車的銷量連年攀升，也帶動(dòng)了鋰電池發(fā)展，它作為汽車的主要儲(chǔ)能元件，直接影響到汽車的性能。

隨著鋰電池在新能源汽車上應(yīng)用，動(dòng)力電池系統(tǒng)的發(fā)展極為快速，新能源動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的內(nèi)部一般使用模組化，在軟包電池組成的電池系統(tǒng)中，模組由外部正總負(fù)的連接，螺絲鎖銅排連接，這種連接方式需要預(yù)留鎖螺絲空間，當(dāng)空間過小時(shí)螺絲不易安裝

因此我司投入大量的成本，來研發(fā)一款新能源汽車模組與正負(fù)極之間連接的產(chǎn)品——模組正負(fù)極銅排?，F(xiàn)有螺絲連接需要在電池系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)留大量的鎖螺絲空間，當(dāng)電池包系統(tǒng)尺寸很小時(shí)，無法預(yù)留M5及以上的螺絲空間，螺絲尺寸過小又會(huì)增加接觸阻抗；故在模組和正負(fù)極上分別設(shè)置公端與母端，減少接觸內(nèi)阻，節(jié)約安裝時(shí)間。

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