類似電池車身一體化技術(shù)這一概念剛剛提出的時(shí)候，有不少行業(yè)內(nèi)人士對這個(gè)技術(shù)給予了高度評價(jià)，甚至有人稱其是“動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化的終極方案”。

為何這項(xiàng)技術(shù)硬生生被吹上了天？還要先從動(dòng)力電池的發(fā)展歷程說起?？傮w上來說，動(dòng)力電池一步步走到今天，主要是在化學(xué)和物理兩方面做的努力。

2018年前后的電動(dòng)車行業(yè)，確實(shí)出現(xiàn)了“上市即落后”的蓬勃發(fā)展盛況，而歸根到底，這其實(shí)是一場激烈的“續(xù)航競賽”。當(dāng)時(shí)除了最簡單的“比誰堆的電池更多”這樣的基本物理層面競爭之外，還有化學(xué)層面的比拼，比如三元電池從最初的NCM523（NCM后面的數(shù)字，指的是鎳鈷錳的占比），到NCM622，再到NCM811，大家都在為了拼能量密度，玩了命地加“鎳”。

不過，越來越多的“燒車”事件給行業(yè)敲響了警鐘，盲目追求電池材料本身的能量密度，勢必會(huì)影響到安全性。于是，能量密度更低，但更為安全的磷酸鐵鋰電池，重新進(jìn)入了人們的視野。到現(xiàn)在，市面上電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池的比例還要比三元電池略多一些。

新能源動(dòng)力電池軟連接同樣作為新能源汽車動(dòng)力電池中重要的組成部分，因此新能源車想要穩(wěn)住市場，選擇一家靠譜的新能源動(dòng)力電池軟連接生產(chǎn)制造企業(yè)非常重要。浙江金橋銅業(yè)有限公司作為一家擁有40發(fā)展歷史的專業(yè)新能源動(dòng)力電池軟連接生產(chǎn)企業(yè)，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)，還有著高精度的設(shè)備，專業(yè)的人才等，客服熱線400-001-7700期待您的聯(lián)系。

本文出自浙江金橋銅業(yè)有限公司轉(zhuǎn)載請說明，若有侵權(quán)請及時(shí)跟我們聯(lián)系哦。