對于一項新技術的應用，用戶們最關注的莫過于安全不安全。畢竟，以前電動車腳底下踩的是底板，用了CTB之后就直接踩電池包了呀！比亞迪官方稱CTB電池包上蓋采用了蜂窩狀的鋁板結構，可以提高受力強度。

當然，光是垂向強度滿足要求還遠遠不夠，車輛碰撞時往往會受到巨大的正向壓力或側向壓力。我們知道，刀片電池自誕生以來，其宣傳點就是安全，可以通過針刺測試，不冒煙不起火。以至于每次有人去拜訪比亞迪總部，都會分別犧牲掉一塊三元電池和一塊刀片電池來做針刺試驗對比。正因為刀片電池的安全性較好，在CTB電池方案中，刀片電芯不僅僅是能量件，同時也承擔著結構件的功能?？梢钥吹?，CTB電池包中電芯是采用了縱向布置的方案，主要負責傳導電池包正向受力。

橫向受力方面，CTB電池方案在車身上保留了橫梁結構，來保證碰撞時的橫向受力的有效傳導。刀片電芯與橫梁的承力縱橫交錯，也就形成了一張“受力網(wǎng)”，提高了車身整體結構的安全性。

金橋銅業(yè)與比亞迪也有著深度合作，如金橋銅業(yè)生產(chǎn)的新能源連接排等產(chǎn)品就廣泛應用于比亞迪的動力電池和動力刀片電池中，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管，噴塑，浸塑三種，因易安裝，耐彎折，廣泛應用于新能源動力汽車鋰電池組連接。